(SeaPRwire) – 伊隆·馬斯克（Elon Musk）的政治倡議和在川普政府的工作，並未花費太長時間就削弱了 Tesla 作為美國無可爭議的電動車領導者的地位。 由於左傾的消費者和憤怒的溫和派抱怨他重塑美國政府的努力，2025年第一季度 Tesla 的銷量較去年同期有所下降。 週二，該公司報告同期淨利潤下降了 71%。 所有這些都反映在股價上，自去年 12 月的峰值以來，股價已下跌超過 40%。
不久前，Tesla 的困境會被視為更廣泛的電動車普及以及更廣泛的運輸脫碳努力的警告信號。 該公司是美國第一家銷售具有大眾吸引力的電動汽車的公司，並且仍然是美國最大的此類汽車供應商。
但更大的圖景已經改變：電動車的成功不再與 Tesla 的成功掛鉤。 美國幾乎所有其他汽車製造商的電動車銷量都同比增長。 在歐洲，Volkswagen 的電動車銷量超過了 Tesla，使這家德國公司成為歐洲大陸最大的電動車生產商。在全球， 是第一季度最暢銷的電動車品牌。 ，但分析師仍然預計電動車的部署將繼續加速——在美國和世界各地。
Tesla 開闢了電動車的道路，但它可能不是帶領美國走向電動未來的領導者。
僅從數字來看，很容易對 Tesla 失去任何實力的說法嗤之以鼻。 儘管銷量下降，該公司仍然是迄今為止最大的電動車銷售商。 而且，在撰寫本文時，它擁有雄厚的財務實力，市值為 8800 億美元，是 Ford Motor Company 的 20 多倍。
“該公司的未來從根本上基於大規模自動駕駛汽車和大規模、大量、數量龐大的自動駕駛人形機器人，”馬斯克在財報電話會議上表示。
但 Tesla 的市值不僅僅是電動車。 在本週的財報電話會議上，伊隆·馬斯克（Elon Musk）和其他高級管理人員確實討論了計劃發布的新型、價格更低的車型，但大部分重點都集中在自動駕駛汽車和人工智能機器人的計劃上。 實際上，其估值是其收益的 140 多倍，很大程度上可以解釋為押注該公司除了銷售電動車之外還將擁有新的技術突破。
與此同時，其他汽車製造商的情況至少可以說是複雜的。 由於不斷變化的消費者情緒以及美國新政府撤回支持政策而導致的政治衝擊，許多公司已經撤回了他們的電動車雄心，取消了一些最雄心勃勃的新工廠計劃。 儘管如此，傳統汽車製造商仍在不斷推出新型號，以爭奪市場份額——包括一系列旨在吸引不太富裕的消費者的低價電動車。 Chevrolet、Ford 和 Rivian 都有針對中端市場的車型即將上市——而且沒有馬斯克附加在 Tesla 上的政治包袱。 在全球範圍內，中國電動車已經進入新市場，其價格遠低於任何西方製造的汽車。
毫無疑問，電動車的部署和運輸部門的脫碳之路仍然很複雜。 但是，這是第一次，關注 Tesla 可能無法提供如此具有代表性的觀點。
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