(SeaPRwire) – 2023年6月18日，一艘 在試圖 時發生內爆，導致船上五名乘客喪生。 遇難者包括OceanGate的CEO Stockton Rush（該公司設計了潛水器）、英裔巴基斯坦商人Shahzada Dawood和他的19歲兒子Suleman、探險家Hamish Harding，以及曾30多次潛入 的Paul-Henri Nargeolet。
自名為Titan的潛水器發生內爆事故兩年後，OceanGate已暫停所有商業和探險業務，美國海岸警衛隊尚未公佈對該事故的調查結果。與此同時，Netflix於6月11日推出了一部紀錄片，對潛水器內爆的原因提出了自己的看法，其中採訪了OceanGate的前僱員，他們表示這場災難並不令人意外，並且潛水器的設計從一開始就存在缺陷。
《時代》雜誌採訪了導演Mark Monroe，了解在OceanGate潛水器災難發生前發現的危險信號。
有缺陷的材料
該紀錄片顯示，用於建造潛水器的材料從一開始就存在缺陷。測試表明，潛水器中使用的 無法承受到達 的深度。在測試中，纖維在壓力下反覆分離，斷裂時發出巨大的爆裂聲和斷裂聲。
Monroe說：「每個人都說，當潛水器非常接近水面時，就聽到了這種聲音。」「你可能會認為這是一個明確的警告，表明出了問題。」
前僱員告訴製片人，鑒於潛水器在第80次測試潛水時仍然面臨問題，成功的潛水可能永遠無法實現。Monroe說：「也許沒有任何測試能夠證明它是安全的。」「沒有足夠的積極測試表明這是一件你可以和付費客戶一起做的事情。」
Monroe說，要證明碳纖維在船體中使用是安全的，需要花費數百萬美元和多年的額外測試。而且，OceanGate從哪裡獲得資金尚不清楚。Monroe說：「從我的研究和與人們的交談中可以清楚地看到，他們沒有賺錢。」「OceanGate根本沒有盈利的可能性。」
Rush一心想讓碳纖維發揮作用，這造成了致命的後果。正如Monroe所說：「如果他遵循行業標準，當然，他可能無法製造出碳纖維潛水器並將其帶到 ，但也許那些人還活著。」
偷工減料
紀錄片中接受採訪的工程師形容Rush魯莽，經常匆忙完成測試，並且不夠關心乘客的安全。關鍵的危險信號是Rush決定不進行第三方檢查來檢查潛水器，這違反了行業標準。Monroe說，Rush還迴避了要求將潛水器註冊為車輛的規定，並且從未註冊過它。
在項目進行期間，船體曾經破裂，因此必須建造一個新的船體。一個微型版本經歷了與第一個船體相同的壓力測試。
儘管沒有一次成功的測試，OceanGate還是決定繼續製造潛水器。當時，OceanGate首席工程師的助理Emily Hammermeister辭職了。在紀錄片中的一個片段中，她說她感到「不舒服將人們栓在潛艇裡。」
她不是唯一一個不滿意的員工。Monroe描述了他們的觀點：「我認為很多人不明白，如果我們無法讓模型不內爆，為什麼還要繼續前進？」
觀眾將聽到David Lochridge（一名潛水器專家和前運營總監）的令人驚訝的錄音，Lochridge在寫了一份關於所有令他擔心的安全問題的備忘錄後，受到Rush的口頭攻擊。當美國海岸警衛隊進行調查時，該錄音才得以公開。
正如Lochridge在錄音中可以聽到的那樣：「我們每次探險都遇到問題。」Rush指責Lochridge不理解他的願景，他將其描述為「做一些奇怪的事情」，「絕對不落俗套」。紀錄片顯示，Rush將對他項目的任何批評都視為人身攻擊。
從災難中吸取的教訓
Monroe希望泰坦號悲劇能讓觀眾對未來此類探險是否必要持懷疑態度，他認為，「我們已經看到了 ，以及那些有能力在這個世界上做一些別人做不到的事情的人的慾望。這種體驗助長了這種慾望。」
Monroe還希望這部紀錄片能鼓勵觀眾對那些吹噓自己以不同方式做事並找到繞過規則和條例的方法的 創始人持懷疑態度，他說：「雖然在某些行業可能是這樣，但當你從人們那裡拿錢，並且他們的生活處於危險之中時，我認為這非常危險。」
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