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(SeaPRwire) -   美國人已經感到擔憂，此前總統Donald Trump週三宣布對進口汽車和汽車零件徵收關稅。 顯示關稅可能會使車輛成本增加4,711美元。 但行業專家表示，消費者不應過早恐慌。 Autotrader執行編輯Brian Moody告訴TIME：「你不需要恐慌，」他指的是Trump政府頒布的 。「如果有人已經在考慮購買新車，並且他們計劃今年這樣做，我認為你可以繼續這樣做。」 新的貿易政策可能會加劇汽車行業現有的問題，該行業已經受到二手車短缺的困擾。 在COVID-19疫情期間，二手車的價格飛漲，在2021年底達到高峰，然後有所下降——儘管二手車的價格仍然遠高於疫情前的水平， 。  Moody說：「汽車製造商決定減少生產新車，認為需求會降低。」「當時沒有生產的新車現在是二手車，它們今天不在市場上。」 他補充說，二手車的供應有限「幾乎總是意味著2025年到2026年二手車的價格會很高，無論誰是總統，無論簽署什麼行政命令。」  今年早些時候，Trump 恢復了對鋼鐵徵收25%的關稅，鋼鐵是汽車製造中使用的主要材料之一，以及鋁。 正如 所指出的那樣，關稅已經影響了汽車製造業。 白宮 表示，作為《美國-墨西哥-加拿大協定》(USMCA) 的一部分，進口汽車零件的公司將獲得一些豁免，直到商務部長Howard Lutnick制定一項對其外國製造商品徵稅的流程。  以下是消費者可以用來節省汽車費用的提示。  立即開始研究  雖然專家表示他們將不得不等待Lutnick的命令來解讀汽車製造商將如何受到影響，但那些有興趣購買新車的人現在應該開始研究他們想要的車型或品牌。  Moody說：「也許只是做一些關於『哪些汽車是在美國製造的？ 我當地的經銷商的庫存供應情況如何？』之類的事情的教育。」 「我會打電話給一兩家當地經銷商，說『嘿，我有興趣購買XYZ汽車。 你們有很多嗎？ 這些很難拿到嗎？』」 提前與經銷商建立關係可能對談判交易很有用。 購物者在購買前也應考慮車輛的受歡迎程度。 他說：「需求高的汽車總是會很貴。 需求低的汽車是可以達成交易的汽車。」 對於2024年來說，美國最受歡迎的汽車包括Ford F-Series、Chevrolet Silverado、Toyota RAV4、Tesla Model Y和Honda CR-V， 。 要求這些熱門車型的替代品可能在長期內證明能有效節省資金。  Moody補充說：「尋找低銷售額或慢銷售額的機會，並在顏色功能等方面保持靈活性。」 白色是 美國最受歡迎的顏色，黑色、銀色和灰色也名列前茅。  了解哪些汽車是美國製造的  超過 的人希望購買美國製造的汽車，這可能證明是有益的，因為新宣布的關稅。 Tesla在美國設計、製造和服務 ，因此最不可能受到關稅的影響。 根據2024年 的一份名單，他們的Model Y在「最美國汽車」中名列榜首，該名單根據汽車的組裝地點、零件含量、發動機產地、變速箱產地和美國製造業勞動力對汽車進行排名。 該公司還有其他兩款汽車——Model S和Model X，進入了前十名。  Honda也有三款汽車位居榜首，Passport排名第二，Odyssey和Ridgeline也入選。 Volkswagen ID.4、Toyota Camry、Jeep Gladiator和Lexus TX也入選。  這並不是說潛在的購車者應該自動假設這些車型不會受到關稅的影響。   Moody說：「[汽車製造商]將在他們的所有車輛中分攤它，以便減少對消費者的影響。 因此，如果你在一輛車上產生10%的關稅，在另一輛車上產生5%的關稅，在另一輛車上產生20%的關稅，他們將進行數學計算並將其平均分配，以便他們系列中的每輛車都獲得相同的美元金額的價格上漲。」 汽車製造商也不會為他們的汽車製造每一個零件。 相反，許多公司依賴外國供應商提供發動機或變速箱。  此外，一些公司，如Ford，在前10名中沒有任何車輛，但在該國境內銷售的汽車中，超過70%是在美國製造的。 General Motors (GM) 在前100名中擁有的汽車最多，即使它是一個進口品牌。 週四，他們的股票 。  Deutsche Bank分析師 表示：「Tesla和Ford似乎是最受保護的，因為車輛組裝設施的位置，儘管Ford確實面臨進口發動機的增量風險。」 「GM對墨西哥的風險最大。」 利用你能利用的一切 潛在的購車者應該研究經銷商可能為最近畢業的學生、軍人等提供的許多折扣。 通常，一些專家表示，購買汽車的最佳時間是一年中的年底。 但Moody表示，消費者還應該關注在月底或財政季度末購買汽車的機會。  他說：「在這些標記的時間段內，通常經銷商會給銷售人員提供獎勵，或者汽車製造商……會給客戶提供獎勵。」 「他們可能想稍微降低汽車的價格，只是為了把它交到你手中，以便他們可以再記下一筆銷售額。 這不太可能撤銷太多……但這仍然是一件事。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) -   在接下來的幾年裡，人工智慧將在多大程度上推動電力需求？這是最近能源和氣候對話的核心問題。許多分析師警告說，隨著消費者和企業發現該技術的各種應用，人工智慧驅動的電力使用預計將在未來五年內增加。但其他人則敦促謹慎：並非所有規劃中的數據中心最終都會建成，而且人工智慧可能會變得比現在更有效率。 這是一場至關重要的辯論——但完整的圖景甚至更加複雜。即使人工智慧消耗的能源比時代精神所暗示的要少，但一系列廣泛的電力需求驅動因素也潛伏在不遠處。 國際能源署 (IEA) 本週早些時候發布的一份報告給人一種整體印象：由於包括數據中心在內的一系列原因，全球電力需求去年增長了 4.3%，還有從建築供暖到烹飪的各種電氣化，以及由於創紀錄的高溫而增加的空調使用等等。“我們看到一個非常明顯的趨勢：電力增長，”IEA 的執行董事 Fatih Birol 說。 擴大圍繞未來電力需求的對話範圍，可以幫助我們避免只關注單一技術（無論它可能具有多大的變革性），並避免忽視將塑造我們能源未來的各種因素之間複雜的相互作用——以及由此產生的挑戰和機遇。 要了解電力需求增長的性質，將其按地理位置劃分會有所幫助。沒有比在新興市場和發展中國家開始更好的地方了。根據 IEA 的數據，中國的電力需求增長了 7%，其他新興和發展中國家的電力需求增長了 4% 以上；與此同時，歐盟的電力消耗增長了約 1.5%。 部分增長是經濟擴張的簡單產物。更多的財富意味著更多的電力使用。但相當一部分的需求增長來自高溫——特別是印度和中國的熱浪——這促使消費者和企業啟動空調。 根據政府數據，去年美國的電力使用量也增長了約 2%。毫不奇怪，這種增長的最重要來源是新的數據中心，但其他因素也起了作用。拜登政府執政期間頒布的聯邦計劃，例如《降低通貨膨脹法案》，有助於提高該國的先進製造業足跡。這意味著一波新的設施在以前無人居住的土地上或經過改造的空置設施中消耗電力。此外，今天的製造工廠比一代人以前更依賴電力，當時它們可能擁有來自化石燃料的現場電力。 然後是電動車。標題會讓您相信，電動車現在在美國市場面臨著難以克服的挑戰，因為人們購買的數量不如預期。這可能是真的，但 IEA 報告稱，美國的銷量實際上繼續以高於 10% 的速度增長。在未來幾年，電動車普及率的提高不可避免地意味著更大的電力需求。 從這個故事中可以得出一些教訓。首先，如果您押注人工智慧效率的突破來拯救世界免於電力危機，那麼您就錯過了更大的圖景。是的，我們知道一系列發展，例如更節能的語言模型，可以減少人工智慧未來的電力需求，但這並不能解決所有其他需求來源。 這個故事中也出現了一些積極的因素。最明顯的是，IEA 表示，去年全球新增電力發電量的 80% 來自再生能源或核能。這種動態意味著排放量的增長速度慢於經濟。 “如果我們想找到一線希望，我們會看到經濟增長與排放增長之間存在持續的脫鉤，”Birol 說。 在需要不僅要減緩排放，而且實際上要減少排放，以避免氣候變遷的一些最壞影響之際，這只是一種小小的安慰。但我看到了可能從這場迫在眉睫的電力危機中出現的另一個機會：我們可能被迫最終面對我們可以使用的所有解決方案。是的，電力公司正在積極嘗試建造天然氣設施來滿足需求。但他們也在建造太陽能發電和電池儲能設施。而且由於兩者都不夠，公司重新發現了核電的價值。在這種情況下，智慧電網和需求響應等減少需求的技術已經變得越來越重要，公司有動力找到更節能的方式來運營其業務。這種重要性只會增加。 要將此故事發送到您的收件匣，請訂閱 TIME CO2 Leadership Report 電子報。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) -   在過去幾年中，人工智慧已逐漸被引入我們的生活，在很大程度上並未徵得太多同意。我們手機或電腦上的系統更新可能包括兩句簡訊的摘要，而預測性文字正在預測我現在寫的內容。我們可以獲得建議，或詢問聊天機器人與室友開始艱難對話的最佳方式，或撰寫我們害怕發送的那封電子郵件。 我們也看到人工智慧成為約會應用程式公司的重點。現在使用約會應用程式的人都知道，尤其是在讓這個過程感覺不像是遊戲並保持約會者安全方面。但目前部署的人工智慧功能是否真的能從長遠來看幫助約會者，目前尚不清楚。 隨著挫折感的增加和使用者數量的下降，約會應用程式公司似乎正在押注人工智慧，以此讓用戶更快更容易地從他們的服務中獲得更多。值得注意的是， Bumble 和 Grindr 最近推出了人工智慧功能來吸引和留住用戶。Bumble 的 CEO Lidiane Jones 向投資者表示，她希望人工智慧能夠「減少用戶在設定個人資料時存在的摩擦」。同樣，Grindr 聲稱透過將人工智慧納入其許多最新功能中，例如精選配對和識別全球熱點或「同志社區」，來為其使用者提供價值。藉由 Bumble 的「Concierge」和 Grindr 的「Wingman」服務，約會者有機會使用人工智慧來幫助他們完成約會之旅，包括選擇照片、建立個人資料、配對，甚至發送訊息。Bumble 也在努力透過識別假帳號、詐騙帳號和垃圾郵件帳號來提高安全性。 即使這些公司在人工智慧專案上投入了大量資金，我們距離應用程式變得令人愉快還很遠。他們專注於他們自己創造的約會流程的細枝末節，而不是給予使用者一種在品質上不同的體驗——一種感覺安全、肯定和更人道的體驗。根據一項調查，從嬰兒潮世代到 Z 世代的大多數人都感到約會應用程式令人厭倦。在使約會更安全方面，Match Group 擁有 Tinder、Hinge、Match 和 OKCupid（以及許多其他公司），有潛力進行全公司範圍的協調努力，以識別、禁止和報告其應用程式上的施虐者，但這似乎不是優先事項。The Markup 的一項調查顯示，科羅拉多州的一名用戶在 2020 年因強姦而被舉報，但他在 Hinge 上停留了三年，並繼續使用該平台給至少 15 人下藥並強姦。（2024 年 10 月，丹佛的一名法官判處該男子 158 年至終身監禁。） 所有這些人工智慧的介入也不會自動解決根本問題。相反，它們有可能讓約會者感到更加脫節，而年輕的約會者最容易受到影響。研究表明，年輕人更難以面對面會面以及處理被拒絕的尷尬。很難想像在他們和這些經驗之間放置一個機器人會給他們有價值的練習，並幫助他們建立韌性。 我的客戶不喜歡約會應用程式的很大一部分原因，就是他們與配對對象的疏離感。他們可能會覺得一段有希望的對話開始或約會的潛力在幾秒鐘內就消失了，而且沒有任何解釋。鬼影、被放鴿子以及人們對自己正在尋找的東西不誠實也是他們最關心的問題。他們抱怨不得不為聲稱能為他們提供更好配對的功能付費，結果卻在他們的動態中看到同樣的人，然後選擇付費方案。他們不斷告訴我，繼續把自己放在那裡有多麼困難，卻沒有得到任何回報——甚至沒有好的玩笑。 機器人可以幫助約會者撰寫個人資料或對話。但是，如果另一端的人很少採取行動來推進對話，那麼從中獲得的實質性收穫是什麼？或者，如果在使用 Bumble 的 Concierge 服務的情況下，兩個機器人在聊天，而每個人都在忙自己的事情，那麼約會者如何知道彼此之間是否存在真正的聯繫，是基於他們每個人的真實身份？ 很難想像未來的世代會回頭感嘆他們希望自己可以「老派約會」，並且指的是在人工智慧的協助下進行約會。隨著越來越多的人完全放棄這些應用程式，我認為我們都準備好迎接約會應用程式領域的根本性變革：一種放棄網路角色，而是使用科技來創造約會者因共同興趣而見面的機會。使用人工智慧讓人們線下見面似乎是一個激進的想法，但這是現在許多約會者會欣賞的想法。 約會的很大一部分涉及允許事情與另一個人一起展開，了解他們的怪癖，並讓他們了解我們的怪癖。這是一種獨特的人類體驗，涉及風險，而且並不完美。我們已經允許約會應用程式強加他們對約會應該是什麼樣的看法已經有一段時間了，約會者一次又一次地體驗到這些干預是如何使我們的約會生活變得複雜，而不是簡化它們。解決方案不是在我們之間添加更多科技，而是使用它將我們在現實世界中聯繫起來。 有機會讓約會變得更好。真正的改變將發生在約會應用程式回歸到促進有意義的對話、聯繫和關係，同時確保積極移除不良行為者並迅速且永久地處理施虐者。如果人工智慧可以協助完成所有這些，我完全贊成。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。